火炬桥西匝道立交。

夜幕下的南内环与西中环立交桥。

全互通立体交叉的摄乐桥西匝道，将行人、非机动车与机动车道完美分离。

罗城互通犹如花朵般与远处的晋阳湖遥相呼应。

天龙山旅游公路的点睛之笔——网红桥。

建设路与北中环立交桥，正好与石太高铁客专立体交叉。

夜幕下的北中环桥，犹如一架整装待发的民航客机。

九院沙河与西环高速迎西收费站出入口立交匝道。

虎峪河快速路与南内环西街立交，呈现出两个“人”字形。

近20座大桥横跨汾河，将河东、河西连为一体。

曾经，一条汾河将太原市分为河东、河西两个片区，河东去趟河西需要左突右绕；大西高铁刚通车那会儿，有网友调侃说，西安到太原三个小时，出了南站到下元也得三个小时……立体交通的缺失一度让太原的红绿灯显得特别密集，点与点之间的距离无形中被放大，有些地方近在咫尺却犹如隔着山水。

如今，中环路49公里主线环绕全程没有红绿灯；迎宾桥、晋阳桥、通达桥、祥云桥、南中环桥、长风桥、迎泽桥、摄乐桥等近20座大桥连通汾河东西；南沙河、北沙河、北涧河、玉门河、虎峪河、九院沙河、冶峪河、风峪河、北排洪沟九条河沿河快速路如一条条珠链般连接东西山穿城而过；天龙山旅游公路、万亩生态园旅游公路、玉泉山旅游公路蜿蜒盘旋将整个西山无数个景点连成一片；滨河西路南延、阳兴大道开通、太榆路改扩建让太原去清徐、阳曲、榆次不再遥远……太原市的交通网逐步形成以中环路、太原绕城高速（外环路）、太原二环高速为环形，以滨河东西路、涧河路—建设路—太榆路、机场快速路、卧虎山路、西中环南延路等贯穿南北，以九条河沿岸快速路、龙城大街、迎新街等横跨东西的城市快速立体道路交通网。这张快速立体道路交通网，在重要节点及道路交叉口采用全互通立交、半互通立交、高架路、跨线桥、下穿地道、被交路下穿等形式覆盖太原核心城区，辐射周边县市区，实现主线快速通行，大力提升了城市道路的高速通达性与承载力，缓解了老城的交通压力。

在这些道路的重要节点，一座座立交桥腾空而起，纵横交错、四通八达。从空中俯瞰，这些立交桥蜿蜒盘旋在高楼大厦之间，有的像一朵含苞待放的花朵，有的像展翅高飞的雄鹰，有的像一个个字母、数字。它们更像是一位位画家点缀在大地上的艺术品，驾车其上，让人感觉犹如游走在城市的空中观光走廊。相信随着太原市城市快速立体道路交通网的逐步完善，将进一步拓展城市框架，释放城市发展的新活力。

连日来，山西晚报记者对这些颇具现代气息的道路进行了存档式航拍。初春的阳光里，一座座造型各异的立交桥就像城市的双翼，托着古老而现代的龙城奋起直飞。（记者 马立明 通讯员 姚腾飞 摄影）

山西晚报