精煤外运就俩字“靠谱” ——记山焦汾西柳湾煤矿运销科装车队_吕梁频道

在山焦汾西柳湾煤矿有一支这样的队伍，“7*24”小时不定时作业，以车皮为命令，车皮几点来，他们就几点到。每一次装车通过前期的精心准备、60台空气炮的配合再加上快速装车系统，正常情况下一列55节车皮的火车，一个半小时就能完成装载。

精煤车皮的顺利装载，离不开前期的准备工作。该矿所用的精煤专用线属阳泉曲车务段管辖，是介西线末端，因此车皮质量不甚稳定，车皮有漏洞、杂物的现象时有发生。负责堵垫的工作人员根据车皮空洞面积与空洞方位决定采取对应的材料进行堵漏，例如小缝采用胶条，面积大时候使用木板及编织袋等，今年以来又增加了泡沫条等材料，进一步巩固堵垫了效果,也保证了物尽其用，避免材料浪费。“前段时间天气特别冷，我们在清车中还遇到了车底结冰结冻的现象，车里种类不同的杂物与冰冻在一起，铁锹就铲不动，只能拿洋镐刨，有的电放冰结的很厚，刨一下就只能出来个小坑，最后没有办法，队里给配备了电镐，一点一点的慢慢抠。”装车队职工田宏亮告诉记者,他们堵垫清理工作每次都尽最大努力把车皮清理干净，今年以来还没有发生一起因为因车厢内杂物污染而导致的煤质纠纷。

不仅如此，该矿运销科装车队机修组超前考虑，提前研判机械设备使用寿命。“现在正在维修的是专用线绞车的导向轮，在正常使用的时候，它直接承受着钢丝绳的拉力，所以很容易磨损，其中轴承受损比较严重。”装车队职工董文斌对记者说到。最近他们关注到有个轮磨损轴承有框动迹象，就提前把需要更换的转向轮轴承保养，在专用线车皮进站前完成更换，防止了在装车期间故障发生，全力保障精煤外运工作。