近年来，吕梁市立足吕梁产业结构特征及能源资源禀赋，以发展新质生产力和加快新型工业化进程为抓手，聚焦“一体两翼、三港四链”的氢能产业发展战略，瞄准高端、智能、绿色方向，大力发展氢能产业，持续推动产业结构优化升级，氢能资源、加氢站建设、燃料电池汽车推广、政策力度、氢能产业链等单项指数均在全省前列，实现发展与生态并重、经济效益与生态效益齐飞的发展新局面。
细心的市民发现，今年三月份起，吕梁市民绿色出行多了一个新选项——氢能公交专线。沿着310公交线路一路向东，便来到下楼桥加氢站。曾经令焦化企业最为头疼的焦炉煤气“变废为宝”，转化成为公交车所用的能源——高纯氢，真正实现了零污染、零排放。而这样的氢能公交车，产自吕梁经开区的山西美锦集团。
今年5月份，3辆满载“乌金”的第二代氢能重卡从孝义市出发，顺利抵达天津南疆中部货场。卸货后，再从天津港装载货物返回吕梁，发运里程1500余公里，全程仅需三次补能。这是氢能重卡商业化运营的一次探索。据统计，过去一年，吕梁市氢能重卡总行驶里程已经超过800万公里，部分单车里程已超10万公里，碳减排达到1.1万吨，净化空气达1.6亿立方米。随着吕梁市第二批百辆氢能重卡（二代）投运，二代氢能重卡通过对燃料电池系统、储氢系统等整车层面的品质优化，迭代升级取得全方位突破，整车成本支出缩减32万元。全市已投运400余辆氢能车辆用于煤炭焦炭运输，运输区域覆盖省内大部分地区，省外可达陕西榆林等地，成为全国唯一具备纯商业化运营的氢能重卡应用示范场景。
不难看出，氢能产业在吕梁“开花结果”并非偶然，而是吕梁市不断发掘能源禀赋、延伸产业链、向“绿色”要生产力的结果。作为山西省发展氢能的重要落点，3800万吨的焦炭年产能和35亿立方米的非常规天然气年产能，是吕梁市发展氢能产业得天独厚的优势和先行一步的条件。基于此，吕梁市结合资源优势和产业优势，抢占先机、集群发展，依托山西鹏飞集团、山西美锦能源集团两大龙头企业，发展氢能产业，打造产业集群，建设氢能产业北方基地。
除资源禀赋，吕梁市现有重卡68000辆、中大型客车3300辆，还有城市环卫车、矿山渣土车、厂区工程车等，依托这样的货运应用场景，吕梁经开区以氢能重卡推广运用为抓手，依托吕梁市重载货运应用场景优势和已落地的美锦氢能重卡整车制造项目，带动落地氢能重卡整车制造、核心零部件生产和氢能重卡租售，以及氢气运加的氢能重卡上下游产业全产业链，结合全市铝产业优势，吸引燃料电池双极板、电堆、燃料电池系统、无动力车身系统、汽车铝型材加工等上下游产业集聚，打造氢能重卡全产业链特色产业园区的发展思路，如今已初步形成覆盖“制氢—储运—加注—应用”相对完整的产业链条，落地山西美锦氢能、苏州氢澜科技等4家氢能重卡核心零部件生产及整车组装企业，规划布局15座制加氢站点。
吕梁经开区相关负责人算过这样一笔账：从碳排放、碳交易收益看，按照每辆车每年10吨的加氢量计算，可实现480万吨的减排，减碳交易价格参照2024年北京、广州碳市场BCER平均价格，可实现碳汇交易收入2.1亿元。从产业链的延伸看，以氢能重卡规模普及发展的同时，观光车、叉车以及市政公交车、环卫车等产业链将得到全面延伸，按照7年延伸150亿产值规模发展，将实现3亿元地方经济贡献。
正因如此，在近年举行的太原能源低碳发展论坛上，“氢能”一直是浓墨重彩的一笔。2023年太原能源低碳发展论坛发布的山西氢能产业发展指数显示，我省氢能产业发展综合指数为285.05，在全国主要氢能发展地区中位列第二。其中，吕梁氢能产业发展综合指数为393.58，位于全省第一。
据悉，到2025年，吕梁市制氢能力将达到20万吨以上，全市建成具有加氢功能的综合能源站50座，氢燃料电池汽车电推产能达到15000套，氢能动力系统产能达到10000套，氢燃料电池汽车数量突破5000辆，氢能重卡生产能力达到5000台，产业链总产值超过200亿元。吕梁高质量发展将注入更加强劲的“氢”动力。（记者 阮兴时）
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